黄浦江昔日最繁忙的车渡线悄然关闭丹东路码头最后一班轮渡昨驶离2010前隧道、大桥越江通道将达21处

　　本报讯(记者王蔚通讯员王健)昨天傍晚6：30，民丹线最后一艘车辆渡轮“沪航车18”号，缓缓驶离浦西丹东路码头，这条黄浦江上昔日最繁忙的车渡线，在走完了近半个世纪的岁月后悄然“谢幕”。

　　据统计，黄浦江上的车渡线运载量，从上世纪80年代高峰期的约12000辆次，跌至目前的2000辆次左右。轮渡已不再是车辆过江的首选。

　　民丹线关闭前，每天运载量已萎缩到120辆次左右，仅是以往高峰期的3%。随着杨浦大桥、大连路隧道等越江工程的建设，民丹线车渡的生意越来越冷清，现在只剩下1艘摆渡船。

　　黄浦江上先后出现的7条车渡线，也由于相似的原因关闭了大半。目前还剩下东嫩线、西闵线和塘米线3条车渡线。

　　根据规划，2010年前上海还将建设越江隧道7条、大桥4座，加上目前的外环线内“四桥六隧”，使越江通道达到21处，大幅缓解越江交通压力。不过，由于隧道、大桥的安全要求，今后车渡依然是一些危险品车辆、特种车辆过江的唯一通道。轮渡部门表示，尽管车渡的运载量可能进一步萎缩，但依然有不少运输“硬骨头”需要轮渡来“啃”，在相当长的时间内黄浦江上的渡船不会退出舞台。

　　左图：最后一班“沪航车18”号渡轮离开码头。

　　本报记者傅国林摄